La poussette de voyage : laquelle, et quand en a-t-on besoin

La question de la poussette est une des premières qu'on se pose avant un voyage avec un enfant, et une des moins bien raisonnées. La plupart des familles en emmènent une dont elles n'ont pas besoin, ou n'en emmènent pas et s'en mordent les doigts. Voici comment y réfléchir correctement.

Étape 1 : a-t-on besoin d'une poussette ?

Répondez à cette question sans complaisance avant d'acheter quoi que ce soit.

On n'a probablement pas besoin d'une poussette si :

• Le plus jeune enfant a 3 ans ou plus et peut marcher des distances raisonnables
• Le séjour dure moins de 5 jours (la fatigue ne s'est pas encore accumulée)
• La destination a beaucoup d'escaliers, de ruelles étroites ou de marchés : Rome, Venise, les marchés de Bangkok, les médinas marocaines
• Le programme inclut beaucoup de randonnées, de journées à la plage ou d'activités où la poussette restera de toute façon repliée à l'hébergement
• On prend un long-courrier et la logistique de l'enregistrement génère plus de stress que le confort n'apporte de bénéfice

On a probablement besoin d'une poussette si :

• L'enfant a moins de 2 ans
• Le séjour est une city-trip avec beaucoup de marche : Paris, Londres, Tokyo, Vienne, Amsterdam
• L'enfant fait encore des siestes et devrait pouvoir les faire en mouvement
• Le séjour dure plus d'une semaine et on marchera 4 à 6 heures par jour

Pour ceux dans la catégorie "probablement pas besoin" : une bonne écharpe de portage (pour moins de 18 mois) ou un porte-bébé dorsal (18 mois à 3 ans) résout le même problème sans le poids logistique.

Étape 2 : ma poussette du quotidien est-elle adaptée au voyage ?

La plupart des poussettes du quotidien (grands landaus, systèmes combinés, trois-roues) ne sont pas conçues pour voyager. Elles sont lourdes, se plient en grand volume, ne passent pas en cabine, s'abîment en soute, et leurs roues ne sont pas prévues pour les pavés.

Enregistrer la grande poussette en soute reste une option, mais il faut savoir ce qu'on accepte : elle part à l'embarquement, est manipulée sans précaution par les bagagistes et revient parfois endommagée. Les poussettes haut de gamme du quotidien sont tordues, rayées et parfois cassées en soute avec une fréquence remarquable.

Si on voyage plus d'une ou deux fois par an avec un enfant en âge de poussette, une poussette de voyage dédiée vaut l'investissement.

Les trois modèles qu'on peut acheter

1. Babyzen YOYO2 : la meilleure pour le compartiment cabine

Le YOYO2 est la poussette avion par excellence. Elle se plie à 52 x 44 x 18 cm, dans les dimensions bagages cabine de la plupart des compagnies, ce qui permet de la monter à bord et de la ranger dans le compartiment supérieur. Cela élimine complètement le risque de dommages en soute.

Poids : 6,4 kg. Utilisable dès la naissance avec le nacelle. Le pliage est rapide (à une main une fois qu'on a l'habitude). Le comportement de conduite est meilleur qu'on ne l'attendrait pour quelque chose d'aussi compact.

Inconvénients : le panier est petit et peu accessible, le rembourrage du siège est minimal par rapport aux grandes poussettes, et le prix est élevé : environ 450 € pour le châssis, les habillages couleur en sus.

Idéale pour : les voyageurs fréquents en avion, les parents qui ne veulent pas enregistrer la poussette à l'embarquement

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2. UPPAbaby MINU V3 : la meilleure pour un séjour d'une semaine

La MINU V3 pèse 7,6 kg, plus que la YOYO2, mais se conduit nettement mieux, avec une expérience qui se rapproche d'une grande poussette dans un format compact. Le panier est grand (jusqu'à 9 kg, accessible par devant et par derrière). Le dossier s'allonge assez pour les nouveau-nés. La capote est généreuse. Elle passe mieux sur les pavés et les surfaces irrégulières que la plupart des poussettes voyage.

Elle ne passe pas en cabine, donc on l'enregistre à l'embarquement, ce qui reste très bien et nettement plus sûr que la soute.

Prix : environ 399 €.

Idéale pour : les familles en vrai séjour citadin avec beaucoup de marche quotidienne, enfants de la naissance à environ 3 ans

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3. Joolz Aer+ : la plus légère, idéale pour les voyageurs fréquents

La Joolz Aer+ pèse 6 kg, la plus légère des trois, et se plie à 23 cm de largeur. Le pliage à une main est fluide et rapide, ce qui compte à l'aéroport. Le repose-pieds et la barre de poussée se vendent séparément (environ 50 € en plus du prix de base de 450 €).

Inconvénients : le dossier ne se met pas complètement à plat, donc pas idéale pour les nouveau-nés de moins de 6 mois. L'espace de rangement est plus limité que la MINU. C'est une poussette qui pense d'abord à la logistique aéroport, puis à la destination.

Idéale pour : les parents qui voyagent souvent, qui font de la légèreté une priorité et ont un enfant de 6 mois et plus

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Option économique : la poussette canne à 30-60 €

Pour les destinations où la poussette va prendre des coups (stations balnéaires, marchés, Bali, Bangkok), une poussette canne à 40 € est le choix le plus raisonnable. On achète, on utilise, on laisse si elle est abîmée, on en rachète un au prochain séjour. Pas de stress à se faire égratigner le YOYO2 à 450 € dans un tuk-tuk de Bangkok.

Elles ne sont pas confortables pour l'enfant et poussent mal sur terrain irrégulier. Mais pour un séjour où la poussette sert de lit de sieste ambulant sur les marchés et non de moyen de transport principal, elles remplissent leur fonction.

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La logistique aéroport, en bref

Enregistrement à l'embarquement vs soute : dès que c'est possible, enregistrer à l'embarquement. On garde la poussette jusqu'à la porte de l'avion, elle est rendue à la passerelle. Pas d'attente au tapis bagage, pas de dommages en soute. La plupart des compagnies le proposent automatiquement pour les poussettes.

Housses de transport pour poussette : une housse rembourrée réduit considérablement les dommages en soute si on doit quand même l'enregistrer.

Au contrôle de sécurité : dans la plupart des aéroports européens, on replie la poussette et on la pose sur le tapis. Dans certains aéroports, on peut la passer debout dans le scanner.

Les destinations qui changent la réponse

Certaines destinations sont difficiles pour les poussettes d'une façon qu'on ne réalise qu'arrivé sur place :

• Rome et Venise : pavés et escaliers partout. Une poussette passe, mais on la maudit régulièrement. Écharpe ou porte-bébé souvent préférable pour les moins de 2 ans.
• Tokyo : une des villes les plus poussette-friendly au monde. Ascenseurs dans chaque station de métro, larges trottoirs, restaurants adaptés. Emmener la poussette sans hésiter.
• Les marchés de Bangkok : étroits, animés, sol irrégulier. Laisser la poussette chère à l'hôtel.
• Londres : bons trottoirs, mais le métro a un accès ascenseur limité sur de nombreuses lignes. Consulter la carte d'accessibilité de TfL avant d'utiliser la poussette dans les transports.
• Paris : le métro a essentiellement des escaliers. Le réseau de bus est adapté aux poussettes. Planifier les trajets en bus si on a une poussette.

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Les conseils spécifiques à chaque tranche d'âge et les informations pratiques de transport pour chaque destination se trouvent dans les guides familles FamiVentura.